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看国外出租如何运营美国营运资质4年拍卖一

发布时间:2019-09-14 01:22:54

看国外出租如何运营:美国营运资质4年拍卖一次

日本为全球出租车价格最贵的国家。在东京,出租车起步价为710日元。行驶两公里后,按每行驶288米增加90日元计算。过了深夜11点,加收20%的附加费。

高昂的价格加上日本城市交通系统的完善,使得日本出租车市场长期低迷。据央视介绍,最高乘客数量和营业收入竟然出现在43年前的1970年。在最近十年中营业收入下降了近两成,目前的乘坐率还不到一半。这也使得日本出租车司机的收入始终难以提高。

虽然目前从业者收入水平不高,但日本的出租车行业向来保持良好的服务态度和严谨的行业品质,很大程度上取决于较为合理规范的收入分配机制。在日本没有“份子钱”,出租车司机的收入主要分为固定收入和提成两部分。超出一定营业额后再进行分成,司机拿到的分成比例通常在50%至60%。司机按照规定时间运营,车辆的维修、保养、燃油等也都由公司承担,还可享受各项社会福利。这些在提升日本出租车整体品质的过程中起到了关键作用。

在东京,出租车经营有个体车主和公司经营两种模式,但只交少量的税费及管理费。日本司机的收入基本为每月营业额的50%,属中下等水平,相当于一个刚毕业的大学生的月薪,但是有完备的保险。日本另一个现象是出租车从业人员平均年龄已达到55岁。

英国 伦敦 最受欢迎

坐上去才知步步要银子

付10%小费 80%需通过预订

司机须通过“伦敦知识”考试

尽管伦敦出租车被评为世界最受欢迎的出租车,但你坐上去才知道步步都要掏银子。在伦敦,打车2.5英镑起步,之后2英镑/公里,还要付10%的小费。英国广播公司报道说,英国出租车坐一趟平均就得14英镑。如果从希斯罗机场坐到伦敦市区,碰到塞车,需要120多英镑,相当于当地普通居民两天的收入。所以即使是本地人,也觉得打车贵。

伦敦出租车大致分为两类,有20%是“招手即停”的黑色出租车。这类出租车的驾照需要司机花费3至4年的时间考取。一旦考取此类出租车驾照之后,司机就可以直接营运,不需要挂靠任何出租车公司。

其余80%的出租车需要通过预订。此类出租车的准入门槛比较低,司机只需要通过三个月左右的时间就可以拿到驾照,但是没有权利直接拉客,需挂靠公司。这类出租车的服务方式灵活,可以随时随地打预订,资费较低。

黑色出租车虽然可以自主运营,但是一些司机为了保证客源的稳定性,需要加入一些出租车公司来提供一些预订和络预订的服务。通常情况下,只需向公司缴纳一定的服务费,一周150至200英镑不等,其余收入归司机。

在伦敦申请做一名出租车司机,必须通过严格的“伦敦知识”考试,得熟悉伦敦大大小小的街道,再经过严格的体检和个人经历审查,才能获得营业执照。

美国纽约 协会统一管理

营运资质3至4年拍卖一次

大约70万美元一个

在纽约,出租车行业由出租车轿车委员会统一管理,只有获得营运资质的汽车才能载客。获得营运资质的途径可以从现有拥有者手中购买,也可以等待城市每隔3年至4年一次的拍卖。但由于拍卖资质数量有限,拍卖价格不断上涨。2011年,单个资质的价格已达到100万美元。目前市场上每个价格约70万美元左右。由于价格高昂,拥有者也大部分是一些公司。很多出租汽车司机向其租赁。

纽约的出租车费用大多比较固定。如黄车(招手即停)起价2.5美元(含1/5英里),每1/5英里或等候120秒钟加收40美分;高峰时刻(下午4点到8点)再加1美元。有报道称,在美国26个城市中,纽约打车费用为中等水平。在纽约,居民走路上班或者利用公共交通上班的比例为全美最高。纽约大都会运输署一份统计显示,纽约共有24条地铁线路纵横交错,线路总长1300公里,468个车站遍及全市各地,还有5900多辆公共汽车。为鼓励公交出行,地铁卡可在公共汽车上使用,刷卡乘地铁后的两小时内可免费乘一次公共汽车,所以打车的人并不多。


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