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长江三峡通航管理进入新阶段中心

发布时间:2019-10-09 17:49:52

长江三峡通航管理进入新阶段_()中心

一项采用现代化管理手段,科学、合理、快捷组织船流顺利过坝的《三峡坝区船舶过坝优化调度辅助决策系统》于5月15日在三峡坝区正式开通。这标志着长江三峡通航管理进入一个全新阶段。

三峡工程通航设施有临时船闸和明渠。葛洲坝通航设施有1、2、3号船闸。在三峡工程二期通航条件下,如何疏导通过葛洲坝和三峡大坝的船流是当前通航管理面临的一大课题。为简化申报手续,规范调度作业流程,优化排闸技术,引导船舶有序运行,由长航集团科研所设计,长江三峡通航管理局组织开发了《三峡坝区船舶过坝优化调度辅助决策系统》。整个系统于1995年底开始开发设计,97年12月通过成果审查。该系统的络投资达301万元。

该系统是一套以人工调度系统为依托,为人工系统服务,辅助调度人员从事信息管理和调度决策的计算机络系统。其设计以《三峡工程二期通航调度规程》、《三峡工程明渠临时船闸汛期实施细则》为依据,遵循“统一调度、联合运行、一次申报”的船舶调度原则,在技术上以信息共享的管理为基础,以优化决策为核心,将航运管理技术、计算机技术、系统优化技术融于一体。该系统的启动能提高船舶过坝调度管理的科技含量、提高自动化程度,并能适应当前船舶过坝新形势发展的要求,缓解“瓶颈”带来的压力,保证航行畅通。同时,永久船闸通航后,其调度模式会有很大变化,因此该系统的开通将为永久船闸船舶调度提供宝贵经验。水库下游河床冲刷对荆江河势、防洪以及荆江与洞庭湖关系的影响。

⒈对荆江河势和防洪的影响

上荆江河段河床由中细沙组成,卵石层顶板较高,并在局部地点出露。两岸护岸工程的冲刷坑部分已在卵石层顶板以下,历年河势比较稳定。三峡枢纽运用后,河床冲深,床沙粗化,局部河段如太平口、马家咀、新厂等长顺直段,三八滩、突起洲分汊河段将发生河势调整。护岸工程的基础受到淘刷,对工程稳定有一定影响。

下荆江河段河床由中细沙组成,卵石层深埋床面以下。金鱼沟至荆江河段河势已得到初步控制,但上游石首河段和下游熊家洲至城陵矶河段未加控制。三峡枢纽运用后,河床冲深,流量增大,尚未控制河段的河势变化较大;已初步控制河段的护岸工程因河床冲深,基脚淘刷,影响工程稳定,需加强观测,及时加固。

⒉对荆江与洞庭湖关系的影响

三峡枢纽运用后,荆江三口的分流、分沙量将减少,洞庭湖区洪水位将降低,泥沙淤积量将减少,城陵矶水位降低,湖区泄流排沙能力增加,湖容缩小速度减缓,对改善江湖关系有利。为控制三口分流分沙和保持三口分泄特大洪水能力,应结合洞庭湖综合治理,研究治理工程措施。

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